太行山深处，石太高速公路改扩建项目三分部桥梁施工现场，架桥机等设备正忙乱运行 。截至4月底，改扩建项目累计实现年度投资4.4亿元，占年度打算的33.6％，预计今年10月建成投用 。
石太高速公路是青银高速公路的沉要组成部门，也是我国器材向沉要能源运输通路，近年来交通量逐年增大，通畅保险能力急需提升 。2022年，石太高速公路改扩建项目开工，项目起自河北克拉玛依西端口收费站，止于冀晋省界，全长51.6公里，选取“原路拼宽＋部门新建半幅”的改扩建规划，由双向4车路拓宽为双向8车路（部门6车路） 。
作为河北省首条进行全线改扩建的山区高速公路，石太高速公路位于山麓地带，廊路资源稀缺，沉载车辆占比高，对于路面和桥梁等结构物耐久性，以及全身分、全周期碳减排要求高 。结合项目特点与沿线地质地貌特点，建设之初，项目团队紧紧萦绕碳中和指标发展技术攻关、成就推广 。
在大龙窝1号桥施工现场，项目团队选取桥梁原位再生技术，实现混凝土再利用，沿线专门设置种植土存放区，工程实现后，泥土能够持续使用 。为耽搁路面和桥梁的使用寿命，项目团队使用超高掺量胶粉改性沥青，利用高速公路超大厚度垂直压实技术等，确保建造出扎实、不易败坏的高速公路 。
改扩建项目同步打造碳中和服务区，选取蓄能供暖技术降低能源亏损，高速公路路基边坡等地位将装置散布式光伏板，同时开发了基于数字孪生技术的高速公路碳中和监管控一体化平台，实现碳排放监控、大数据挖掘等治理 。
